Исключение УАЗ из списка такси: Поддержка автопрома или удар по глубинке?

УАЗ исключили из перечня автомобилей для такси. Чиновники посчитали внедорожники экзотикой для городов, но для села и райцентров это незаменимый транспорт. Как новая локализация бьет по отечественному производителю и перевозкам в регионах? Читайте подробности.

О чем шум? Суть проблемы с локализацией

Недавно вступившие в силу или анонсированные требования к локализации автомобилей такси призваны поддержать отечественного производителя. Идея казалась логичной: чтобы работать в такси, машина должна иметь высокий процент российских комплектующих или быть произведенной в РФ.

Однако, как это часто бывает, теория разошлась с практикой. В интернете и профессиональных сообществах таксистов заметили странную деталь: в утвержденных списках разрешенных к использованию моделей отсутствуют автомобили Ульяновского автомобильного завода (УАЗ).

УАЗ — не формат? Почему «Патриот» не угодил столичным властям

Официальная версия, которую транслируют эксперты, ссылаясь на мнение чиновников, звучит так: автомобили УАЗ относятся к категории машин повышенной проходимости (внедорожников). Для мегаполисов, где основная масса такси работает на ровных асфальтированных дорогах, они действительно могут показаться «экзотикой». Высокий расход топлива, специфическая шумоизоляция и габариты делают их не самыми популярными для городских шабашей.

Но такой подход вызывает массу вопросов у жителей регионов.

Голос глубинки: кому нужен УАЗ в такси?

Для Москвы, Санкт-Петербурга или Казани УАЗ — редкость. Однако стоит выехать за пределы кольцевой дороги в районные центры, поселки и деревни, как ситуация меняется кардинально. Там УАЗики (особенно легендарные «буханки» и «Патриоты») — это зачастую незаменимый транспорт.

• Проходимость: В условиях бездорожья, весенней распутицы или снежных заносов УАЗ проедет там, где сядет на пузо бюджетный седан.

• Вместительность: Модели УАЗ позволяют перевозить не только пассажиров, но и крупный багаж, что актуально для дачников и сельских жителей.

• Ремонтопригодность: В отдаленных уголках страны отремонтировать УАЗ можно в любом гараже, в то время как сложный импортный «китаец» потребует дорогого сервиса.

«Карнавал» поддержки: кого защищаем на самом деле?

Ситуация выглядит парадоксально. Весь этот «карнавал» с проверками, перечнями и требованиями локализации затевался якобы ради защиты национального автопрома. Казалось бы, что может быть более российским, чем УАЗ? Это бренд с историей, машины, которые собираются в Ульяновске и используют максимум местных комплектующих.

Однако в «уютных чиновничьих кабинетах», судя по всему, решили иначе. Список допущенных авто напоминает лоббирование интересов крупных иностранных производителей, которые давно наладили отверточную сборку в РФ, или же просто не учитывает реалии жизни за пределами Садового кольца.

Что делать таксистам в регионах?

Пока общественность бурлит, а эксперты пишут аналитические записки, перед владельцами таксопарков и частными извозчиками встает жесткий выбор:

1. Отказаться от использования надежных и проходимых УАЗов.

2. Покупать более дорогие «локализованные» иномарки, которые не всегда подходят для сельской местности.

3. Рисковать, работая вне правового поля.

Будем надеяться, что голос разума будет услышан, и в перечень допущенных автомобилей внесут коррективы с учетом потребностей всех регионов страны, а не только столичных магистралей.

ТРАНСФЕР

«ДЛЯ СВОИХ»

КРЫМ МЕЖГОРОД

Самые низкие цены такси по Крыму. Здесь можно рассчитать и забронировать тансфер в Ялту, Алушту, Судак, Керчь, Евпаторию, Николаевку, Гурзуф, Мирное, Алупку, Коктебель да в общем практически в любую точку Крыма